- AdjudicateurSBB CFF FFS Einkauf Bauprojekte Region Ost
- Lieu d'exécutionnon précisé
- Publié le24.08.2026
- Remise des offres20.11.2026, 14 h 00 (dans 40 jours)
- Délai pour les questions18.09.2026
- Code CPV90531000 · Services de gestion de décharges contrôlées
- DocumentsDossier téléchargeable sur simap (compte gratuit)
Description du marché
Dans le cadre du projet «MehrSpur Zürich–Winterthur», la Confédération et les CFF prévoient une nouvelle ligne à double voie à travers le tunnel de Brütten ainsi que l’aménagement des gares de Dietlikon, Bassersdorf, Wallisellen et Winterthur Töss. Ces travaux permettront de supprimer l’actuel goulet d’étranglement qui affecte le réseau ferroviaire entre Zurich et Winterthour, et de mener à bien le réaménagement nécessaire de l’offre. La pièce maîtresse pour répondre à la contrainte de capacité entre Zurich et Winterthour est le tunnel de Brütten de quelque 8,3 km et la bifurcation d’environ 1 km vers l’aéroport de Zurich. Pour ce doublement souterrain de la voie, un tunnel à voie unique d’un diamètre intérieur d’environ 8,3 m sera construit dans chaque sens. Un accès au tunnel sera disponible au nord de la gare de Dietlikon et un autre à l’est de la gare de Bassersdorf. Ils se rejoindront sous terre au niveau de la bifurcation de Mülberg et referont surface avant Winterthour, au niveau de Tössmühle, dans un ouvrage de portail franchissant la Kempt. Les grandes quantités de matériaux résultant de ce projet sont, dans la mesure du possible, valorisées en interne au projet, sinon en externe. Les transports vers les sites de valorisation externes se font par camion ou par train. Pour la partie du projet 246 de la section 2 Tunnel de Brütten du grand projet «MehrSpur Zürich–Winterthur», CFF SA charge l’entreprise de valoriser une partie des matériaux d’excavation et de percement transportés par rail. L’appel d’offres ultérieur pour d’autres prestations, similaires à la partie 246 de projet, est prévu. Les prestations et métrés principaux planifiés sont les suivants: Travaux de manœuvre pour la prise en charge et la restitution de trains d’excavation sans locomotive de ligne entre le point de desserte attribué et le lieu de déchargement de l’entreprise.Déchargement, y compris toutes les prestations associées, pour jusqu’à 2 trains de déblais au maximum avec 22 wagons (Fans-u).Valorisation des matériaux d’excavation et de percement: minimum 450 000 tonnes, maximum 700 000 tonnes pendant la durée du contrat. Un complément d’information est proposé sur la page officielle du projet: https://company.sbb.ch/de/ueber-die-sbb/projekte/deutschschweiz/region-zuerich/bauprojekte-region-winterthur/zuerich-winterthur-bruettenertunnel.html?tracking-marketingurl=mehrspur (MehrSpur Zürich–Winterthur: Bahnausbau via Brüttenertunnel | SBB)